GE Aerospace впервые проверила перезапуск водородного двигателя на высоте в условиях разреженного воздуха

GE Aerospace совместно с Avio Aero провела первое испытание перезапуска авиационного двигателя на водородном топливе в условиях, имитирующих разреженный и холодный воздух на большой высоте. Тесты состоялись в Германии в Институте космических двигателей DLR в Лампольдсхаузене.

Испытания прошли в рамках европейской программы HYDEA (Hydrogen Demonstrator for Aviation), направленной на проверку возможности использования водорода в авиационных двигателях. Проект реализуется под руководством Avio Aero при участии GE Aerospace и поддержке ЕС.

Инженеры воспроизвели условия высотного полёта с помощью установки, генерирующей синтетический воздух. В системе использовались испарённые кислород и азот, чтобы имитировать низкое давление, холод и сухость атмосферы на больших высотах.

Ключевой задачей теста была проверка устойчивого повторного зажигания водородного двигателя после выключения — один из самых сложных режимов для авиационных силовых установок будущего.

В GE Aerospace отметили, что водород сгорает быстрее и при более высокой температуре, чем авиационный керосин, поэтому требования к системе зажигания и стабильности пламени значительно строже. Система воспламенения, разработанная подразделением Unison специально для работы с водородом, продемонстрировала стабильную работу в заданных режимах.

Для испытаний использовалась многоячеистая камера сгорания, позволяющая точнее моделировать реальные процессы горения и наблюдать распространение пламени между зонами камеры с помощью высокоскоростной съёмки. Полученные данные планируется использовать при создании полноразмерного кольцевого водородного камеры сгорания.

Представители GE Aerospace сообщили, что в ходе испытаний была подтверждена работоспособность системы повторного воспламенения водородного двигателя в условиях, максимально приближенных к полёту на большой высоте. Они подчеркнули, что это один из ключевых шагов для дальнейшего развития водородной авиации.

В Avio Aero отметили, что компания продолжает совместную работу с европейскими научными центрами и промышленными партнёрами, превращая экспериментальные технологии в проверяемые инженерные решения.

Ключевой вызов водородной авиации — не только эффективное сгорание топлива, но и стабильность работы двигателя на всех этапах полёта, включая перезапуск на высоте. Именно этот режим считается критическим для коммерческой эксплуатации.

Успешные испытания в DLR показывают, что технология постепенно выходит из лабораторной стадии и приближается к полноценным наземным и демонстрационным платформам.

Источник: geaerospace