BMW M готовит революцию: электрические «эмки» выйдут на новый уровень производительности

Подразделение BMW M официально подтверждает стратегический переход к полностью электрическим моделям, заявляя о намерении не просто сохранить, но и усилить фирменные динамические характеристики. Электрификация рассматривается не как компромисс, а как технологическая возможность вывести автомобили M-серии на новый уровень производительности и управляемости.

Ключевым проектом станет спортивный седан, построенный на архитектуре Neue Klasse. Его рыночный дебют ожидается во второй половине десятилетия, и именно он станет первой серийной полностью электрической моделью с полноценной M-идентичностью. По позиционированию автомобиль будет сопоставим с нынешним M3, однако с принципиально иной технической начинкой.

Основу конструкции сформирует четырёхмоторная силовая установка, в которой каждый электродвигатель закреплён за отдельным колесом. Такая схема позволяет реализовать индивидуальное управление тягой, мгновенную реакцию на действия водителя и значительно более точное распределение крутящего момента по сравнению с традиционными системами полного привода.

В BMW M подчёркивают, что подобная архитектура открывает широкие возможности для настройки шасси, включая активное векторирование момента, продвинутую рекуперацию энергии и гибкую адаптацию под различные режимы движения — от трековой езды до повседневной эксплуатации.

Точные показатели мощности пока не раскрываются, однако в компании дают понять, что будущие электромобили M-серии превзойдут все предыдущие серийные модели бренда. Ожидается, что суммарная отдача силовой установки окажется выше текущего флагмана линейки, что сделает новый электроседан самым мощным дорожным BMW M в истории.

Аккумуляторная батарея ориентировочной ёмкостью около 100 кВт·ч будет интегрирована в силовую структуру кузова. Такое решение повышает жёсткость платформы и улучшает распределение массы, что критически важно для сохранения спортивных повадок при значительном весе электромобиля. Отдельное внимание уделяется системе охлаждения, рассчитанной на длительные высокие нагрузки.

Дополнительно инженеры предусмотрели возможность отключения передних электромоторов. Это позволяет переводить автомобиль в заднеприводный режим, снижать энергопотребление и варьировать характер управляемости в зависимости от сценария использования.

Источник: Autoweek