Автомобили, оснащенные системами помощи водителю, стали причиной большего количества аварий

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | Авто и транспорт

Несмотря на ожидания, что системы помощи водителю должны снизить аварийность, в реальности все обстоит гораздо сложнее. В страховой голландской компании Univé отмечают, что из-за усложнения автомобилей ремонт становится более дорогостоящим.

Автор: YandexART Источник: ya.ru

Системы помощи водителю предназначены для повышения безопасности дорожного движения, но данные Univé свидетельствуют о том, что они не снижают аварийность, как ожидалось. Владельцы автомобилей, оснащенные этими системами, подают больше заявлений о возмещении ущерба, чем автомобили без них, и связанные с этим затраты на ремонт значительно выше. Водители автомобилей без этих систем часто предпочитают не подавать иски о возмещении незначительных повреждений.

Согласно отчетам Univé о возмещении ущерба, в прошлом году частота претензий по автомобилям, оснащенным системами помощи водителю, была почти на 25 процентов выше, чем по транспортным средствам, застрахованным третьими лицами. Для автомобилей, застрахованных по полной программе, разница была еще больше: в 2024 году количество страховых случаев выросло на 44%.

Водители могут переоценивать возможности автоматизированных функций своих автомобилей. Системы помощи водителю обладают огромным потенциалом для предотвращения аварий и ущерба. Но они недостаточно совершенны, чтобы функционировать без участия водителя.

ЕС обязал новые автомобили оснащаться системами помощи водителю для повышения безопасности дорожного движения. С 2022 года все новые автомобили должны быть оснащены такими функциями, как система экстренного торможения, система удержания в полосе движения, датчики парковки и камеры заднего вида. В 2024 году вступили в силу дополнительные правила, обязывающие все автомобили оснащаться интеллектуальной системой контроля скорости (ISA) и регистратором данных о событиях (EDR), который записывает данные об автомобиле в случае аварии.

Источник: https://nltimes.nl/2025/03/15/study-cars-driver-assistance-systems-involved-accidents-fewer

Другое
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Зачем судну огромный выступ под носом: как бульб снижает расход топлива

Пока судно находится на плаву, эта деталь почти полностью скрыта. Но стоит корпусу оказаться в сухом доке, как под форштевнем обнаруживается массивный округлый выступ, вынесенный вперёд и...

Зачем кошке нужны вибриссы на морде и что произойдет, если их случайно состричь

На морде обычной домашней кошки расположено ровно 24 основных уса — по 12 с каждой стороны, выстроенных в четыре параллельных ряда. Прибавьте к этому жесткие волоски над бровями, на...

Technics RS-M95 (1979): как кварцевый прямой привод избавил кассетную деку от детонации

Включите запись сольного рояля на средней кассетной деке, задержите дыхание на протяжной ноте — и вы почти наверняка услышите легкое дрожание звука. Акустический рояль и классическая...

Магнитосфера Земли не выдержит экстремальный солнечный шторм: спутниковые замеры 40 лет искажали реальную силу космической погоды

В околоземном космическом пространстве непрерывно идет взаимодействие между магнитным полем Земли и солнечным ветром — потоком заряженных частиц, который выбрасывает Солнце....

Ученые стерли 50% синапсов в мозге мышей, но их память сохранилась: что на самом деле хранит наши воспоминания

Долгое время в нейробиологии доминировала гипотеза, согласно которой воспоминания закрепляются в мозге за счет физического роста и укрепления контактов между нервными клетками. Предполагалось, что...

Как один муравей заставляет сотни сородичей двигаться синхронно: физики смоделировали скрытые законы колонии

В поведении многих видов общественных насекомых существует особенность, которая долгое время оставалась нерешенной задачей для биологии и физики сложных систем. Речь идет о периодических всплесках...