Audi Nuvolari: суперкар, созданный за 405 дней — технические характеристики и история разработки

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | Авто и транспорт

Суперкар Audi Nuvolari выпущен лимитированной серией — всего 499 экземпляров. Модель заявлена производителем как наиболее мощная и динамичная в линейке бренда. Публичный дебют автомобиля прошёл 4 июня 2026 года: мероприятие состоялось в Антибе (Франция) в закрытом формате и было приурочено к этапу Гран‑при Формулы‑1 в Монако — позднее суперкар продемонстрировали на городской трассе княжества.

Отправной точкой проекта стала рабочая инициатива: группа специалистов представила предложение руководству Audi в Ингольштадте. Весь цикл — от первоначальной концепции и эскизов до создания ходового прототипа — уложился в 405 дней. Над моделью работала междисциплинарная команда: инженеры по силовым установкам, эксперты в области аэродинамики, специалисты по шасси и подвеске, а также дизайнеры, отвечавшие за стилистическое исполнение.

Для комплексной валидации технических решений прототипы проходили многоэтапные испытания в различных географических и климатических зонах. В Лапландии проверяли работоспособность узлов и систем при экстремально низких температурах. В Испании инженеры фокусировались на доводке подвески и калибровке ходовой части. Финальные высокоскоростные тесты проводились на испытательном полигоне в Нардо (Италия), где оценивались устойчивость, управляемость и поведение автомобиля на предельных режимах.

Такой поэтапный подход к тестированию позволил подтвердить заявленные динамические характеристики и обеспечить соответствие модели высоким стандартам марки. Ограниченный тираж в 499 автомобилей подчёркивает статус Nuvolari как эксклюзивного продукта, рассчитанного на узкую аудиторию коллекционеров и ценителей высокопроизводительной техники.

Автор: Audi Источник: www.autoevolution.com

В тестировании активно участвовали пилоты команды Audi Revolut F1 — Габриэль Бортолетто и Нико Хюлькенберг. Бортолетто проводил заезды на прототипах в техническом центре Нардо, Хюлькенберг отрабатывал настройки на тестовом треке в Нойштадте‑на‑Дунае (Германия).

Автор: Audi Источник: www.autoevolution.com

Силовая установка Audi Nuvolari состоит из 4,0‑литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом и трёх электродвигателей. Суммарная мощность системы — 987 л. с. (1001 метрическая л. с.), крутящий момент — 730 Н·м. Динамические характеристики серийных экземпляров:

  • разгон с 0 до 100 км/ч — 2,6 секунды;
  • разгон с 0 до 200 км/ч — 6,8 секунды;
  • максимальная скорость — 350 км/ч.

Ограниченный тираж в 499 автомобилей призван сохранить эксклюзивность модели. По словам председателя правления Гернота Доллнера, одним из самых запоминающихся моментов в ходе проекта стала реакция разработчиков при первом выезде автомобиля на дорогу — он назвал эти эмоции «неописуемыми».

Источник: Autoevolution

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

ГАЗ-24-95: полноприводная «Волга» для охоты Брежнева, которую собрали всего в пяти экземплярах

В 1974 году на Горьковском автозаводе собрали пять легковых седанов с дорожным просветом 205 миллиметров и кулачковыми блокировками в обоих мостах. В закрытых заводских документах проект проходил...

Новая передовая модель GPT-6 Astra, а также свежие похождения Роя AI: главное за неделю

Самые интересные новости финансов и технологий в России и мире за неделю: Claude возможно решил математическую супер-задачу, бензиновый кризис в России продолжается, овербукинг легализуют...

Лук и стрелы изобрели 80 000 лет назад на территории современного Узбекистана? Что нашли в гроте Оби-Рахмат

История охотничьего вооружения — это последовательное увеличение дистанции между человеком и его добычей. Чем дальше охотник находится от опасного зверя, тем ниже риск получить травму и...

Почему один картофель в погребе спокойно лежит до весны, а другой начинает прорастать ещё осенью

Иногда в одном и том же погребе картофель ведёт себя так, будто хранится в разных мирах. Один мешок до марта остаётся почти без изменений: клубни плотные, глазки спят, ростков нет. А рядом уже...

Почему Царь-колокол никогда не звонил: как отлили 202-тонного гиганта и откуда взялся отколотый кусок

В Царь-колокол вложили почти 202 тонны бронзы, несколько лет работы и, кажется, изрядную долю упрямства. Всё ради звука, которого так никто и не услышал. Колокол не успели поднять на звонницу, а...