450 кВт на водороде: концепт REV-1 возродил идею BMW, забытую на 90 лет

Концепт мотоцикла REV-1 получил заявленную мощность 450 кВт, или около 612 л.с., при этом его создатель не представил работающего прототипа. Проект Леннарта Барамски интересен не только водородным приводом: он переосмысливает идею BMW R7 1934 года, в которой механика впервые для марки была спрятана внутри цельной обтекаемой оболочки.

REV-1 выполнен в виде практически единого корпуса из формованного вручную алюминия. Внешняя оболочка скрывает силовую установку и значительную часть механики, а вместо привычной телескопической вилки спереди показана система из рычагов, шарниров, коромысла и почти горизонтально установленного амортизатора. За счёт этого подвеска практически исчезает внутри кузова, а мотоцикл выглядит скорее цельным металлическим объектом, чем набором отдельных агрегатов.

Именно здесь проявляется связь с BMW R7. Дизайнер Альфред Бёнинг создал этот экспериментальный мотоцикл в 1934 году, но до серийного производства дело не дошло: единственный экземпляр отправили на хранение. R7 обнаружили лишь в 2005 году, после чего мотоцикл восстановили, а в 2012 году он получил награду Best in Class на конкурсе Pebble Beach. REV-1 повторяет саму концепцию скрытой механики, но переносит её в эпоху водородного транспорта.

При этом цифру 450 кВт нельзя считать характеристикой готового мотоцикла. REV-1 остаётся дизайнерским проектом, а тип водородной силовой установки, конструкция накопителя и возможность развить заявленную мощность на практике не раскрыты. Для сравнения, реальные водородные мотоциклы пока находятся на стадии прототипов: Kawasaki в 2024 году демонстрировала на трассе Suzuka мотоцикл на базе Ninja H2 с двигателем внутреннего сгорания, адаптированным для работы на водороде.

Источник: netzwelt