1600 л.с. и 800 кг прижима: Koenigsegg воскресила гоночный CCGT спустя почти 20 лет

Koenigsegg представила CCGT1 — дорожный гиперкар с мощностью до 1600 л.с., который возрождает идею гоночного CCGT, не успевшего выйти на старт почти 20 лет назад. Новинка создана на базе CC850, получила переработанный кузов с активной аэродинамикой и будет выпущена тиражом всего 70 экземпляров. Все машины уже распределены между покупателями.

За основу проекта взяли историю CCGT, который Koenigsegg готовила для класса GT1 и гонки «24 часа Ле-Мана». Оригинальный автомобиль весил менее 1000 кг, оснащался атмосферным 5,0-литровым V8 мощностью около 600 л.с. и развивал более 600 кг прижимной силы. Однако после начала испытаний FIA и ACO изменили требования к GT1: среди прочего, выросли требования к серийному производству, а использование карбонового монокока оказалось несовместимым с новыми правилами. Проект закрыли, построив только один автомобиль.

CCGT1 получил уже современный 5,0-литровый V8 с двумя турбинами. На обычном бензине двигатель развивает 1280 л.с., а на E85 — 1600 л.с. Тяга передаётся на задние колёса через девятиступенчатую трансмиссию Light Speed Transmission с новой системой последовательного переключения Koenigsegg. Покупатель также может выбрать вариант с шестиступенчатой механической схемой Engage Shift. При скорости 250 км/ч аэродинамика способна создавать до 800 кг прижимной силы.

Для CCGT1 предусмотрен заводской трековый пакет с карбоновым каркасом безопасности, гоночными сиденьями, системой пожаротушения, сликами, пневматическими домкратами, специальными тормозами и подвеской. Активное заднее антикрыло может менять положение в зависимости от режима движения, а новый материал Ghost Fibre используется в конструкции кузова. В итоге история CCGT получила продолжение уже без ограничений старого класса GT1: CCGT1 можно использовать на дорогах общего пользования, а с трековым комплектом он превращается в ещё более жёсткий гоночный инструмент.

Источник: koenigsegg