Три недели марта в Малайзии и Сингапуре, которые изменили жизнь

СОДЕРЖАНИЕ

Часть 8: Перелет Пенанг-КЛ, легкий передых и автобус в Мерсинг

Вполне возможно, что я уже надоел некоторым читателям своей сагой, однако такова жизнь, что данное путешествие оказалось как и самым продолжительным из всех, что были ранее, так и самым волнительным (причем в ту и иную сторону).

По мере рассказа о дальнейших событиях будет меньше негатива от попутчика, поскольку он уже будет самостоятельно отдыхать, а также будет больше позитива от встреч с островом Тиоман. Ну и, разумеется, будет некоторая грустинка после разлуки с любимым человеком.

А начался этот день поездкой в торговый центр, где Аху купил мне SIM-Карту местного оператора (чтобы СМС от Вивиан и Аху обходились им дешевле, когда как входящие СМС для моей СИМ-карты будут бесплатными, вне зависимости от наличия роуминга). Там же мы и позавтракали.

Затем мы смотались на работу к Вивиан, где я попрощался с ней до следующей встречи. К сожалению, скотская работа и ее режим не позволили ей вырваться, чтобы проводить меня до аэропорта.

Где-то примерно в 13 часов мы выехали в аэропорт. Последний раз я видел эту дорогу, ставшую уже где-то родной. В последний раз проехали мы мимо поста, где надо оплатить проезд по мосту до острова Пенанг (Аху платил специальной смарт-карточкой Touch-n-Go, где просто на счету есть некоторая сумма, которая списывается при каждом проезде через мост, она же работает на всех подобных постах на платных дорогах).

На сей раз время дневное, потому пробок не было… (в отличие от декабря, когда мы стояли в жуткой пробке на пути в аэропорт и волновались).

На том самом 13 километровом мосту все же велись ремонтные работы, и периодически попадались установленные роботы, одетые в наряд дорожных рабочих (манекены), машущие флагами, предупреждая об суженной трассе.

Как я уже ранее говорил, на острове Пенанг в южной части (где также находится аэропорт) сосредоточен большой технопарк, где обитает много фабрик ведущих производителей из IT-индустрии. В предыдущий день мы видели фабрику Intel, теперь же вот Western Digital (кстати, в моем компьютере все жесткие диски именно этой марке и сделаны в Малайзии, а следовательно, на этой фабрике :-) ).

Символично над технопарком пролетел еще один представитель технического прогресса — яркий самолет местной авиакомпании Fire Fox.

Приближалось печальное здание расставаний… Приближались минуты, когда я должен сказать «До свидания» этой семье, где мне так хоршшо, где все так радушно и уютно!

Сегодня будет весьма трудный день во всех отношениях. И в плане расставаний, и в перелете, затем переезде на автобусе. Да еще рядом человек, который никогда и ничем не поможет, а только капризничает и иногда истерит…

Тем не менее, не было бы разлук — не было бы и встреч. Поэтому надо быть оптимистом. Мы зарегистрировались на рейс, затем попрощались с Аху и направились по всем положенным этапам к трапу.

Вернее, вначале в зал ожидания. Он находится на втором этаже, и гейты идут по-парно: один на этом же этаже, с «рукавом» (для больших самолетов и маститых авиакомпаний), второй — на этаж ниже, где надо выходить на летное поле и идти к самолету (наш случай).

Я беспрестанно звонил Вивиан, а также иногда Аху, используя местную сим-карту (всего 10 центов в минуту, то есть примерно 85 копеек). Хотелось услышать их голоса еше и еше… Несмотря на вышеприведенное самоутешение, все равно комок подкатывал и подкатывал… Я мотался по залу, ходил в магазины, отвлекался как мог…

Потом только узрел, что Аху… не ушел, он так же ходил по коридору и смотрел на меня издали (входной коридор идет параллельно залу ожидания и между ларьками можно видеть друг друга). Мы долго махали друг другу, я даже его отправлял домой, просил, чтобы ушел — он не уходил, ему было также тяжело расставаться.

Потом.. потом.. потом.. Появилась Вивиан!!! Оказывается, она смоталась с работы, но не успела проводить нас, застряла в пробке на мосту.. ЧЕРТОВ МОСТ!! Он всегда вот так.. Пакости делает… Мое сердце прыгало, видя ее издали… И нет возможности попрощаться…

Попутчик сидел, мрачно уставившись в пол, не имея никаких эмоций, и лишь в 100-й раз спрашивая меня: «НУ что, когда пойдем на посадку?»,как будто сам не видел, что еще рано.

…Я не выдержал, попросил охрану и пограничника дать возможность подойти туда, к ребятам, чтобы еще раз попрощаться. Девушка из Security и парень-пограничник поняли меня и пропустили, взяв мой паспорт и сопроводив до Аху и Вивиан, где были и слезы и обнимания… Девушка в платке и суровой униформе вытирала глаза, она тоже плакала, никогда не видела ранее таких сцен, вероятно никто ни разу не просил ее о таком. Даже парень-пограничник был растроган.

Мне как-то стало легче… И уже не с таким тяжелым сердцем я потопал в самолет, когда наконец-то объявили посадку. А Аху и Вивиан все стояли и стояли вдалеке, махали нам, как и девушка-малайка из службы безопасности…

Самолет был рядовым А320, какие тут всегда летают у AirAsia, экипаж включал офигенно красивого восточного парня (я даже не знаю, он малаец или индонезиец, а может вообще откуда-то еще), и стюардесс, преимущественно китаянок. Стюарда явно замечали, он пользовался вниманием женской половины, даже если эта половина закутана в платки. :)

А по полю шествовали другие пассажиры на иные самолеты, причем всегда глава семейства шел впереди, а его жена за ним. Если увидите впереди женщину, а за ней мужчину, значит они не муж и жена :-)

Эмансипация достигла и исламской Малайзии: муж несет сумку, а жена идет налегке. В арабских странах бы мужика уже заклеймили бы позором и потребовали сумку переложить на женщину (там мужики всегда идут без поклажи, а все тащут их жены).

Последний взгляд на здание… Здание печали и разлук.. А также и встреч и радостей по этому поводу. Где-то там.. Внутри еще стоят Аху и Вивиан, которая плачет… Да и Аху похоже был очень расстроен, хотя у китайцев не принято показывать свои слезы, но они стояли у него в глазах.

А красивая стюардесса неумолимо делала свое дело, показывая в очередной раз как пользоваться ремнями, жилетами и масками. Вот зря только не сказала, можно ли это все применить на особо истеричных эгоистов: одеть маску, жилет, связать ремнем и катапультировать из самолета до Москвы… А было бы неплохо.

Идет бурное обсуждение самых последних аэропортовских сплетен, слухов и новостей. Как им только не жарко в такой униформе…

Последние взгляды на окрестности около аэропорта. В поле зрения попадают как шикарные кондоминиумы, построенные в утопающих в зелени горах, так и снова очередная фабрика, на сей раз Bosch.

До свидания Пенанг! Бог даст, еще свидимся. Я буду скучать по твоим храмам, холмам, берегам, пляжам… Про дом Аху и его семью я вообще промолчу… Это даже не надо упоминать.

Мы взлетели в юго-западном направлении и пошли на разворот, чтобы взять курс на восток, а затем юго-восток. Это перед нами юго-восточная часть Пенанга и какого-то острова около него.

Мы развернулись, и стал виден аэродром, с которого мы и взлетели. Слева — Пенанг, около него (подальше) — остров Джереджак, на котором вчера мы побывали.

Вот перед нами тот самый 13-километровый мост между Пенангом и материком, перед ним виден остров Джереджак. А справа — это уже полуостров, материк.

Покидаем предместья Пенанга, хорошо виден и сам остров, и его местоположение относительно материковой части Малайзии.

Как я уже ранее говорил, почти все западное побережье полуостровной Малайзии покрыто реками, которые впадают в океан, вынося туда тонны глины и прочих взвесей, взмучивая морскую воду у побережья. Поэтому приходится тщательно искать места, где таких рек нет, чтобы насладиться прозрачной морской водой. Именно потому западный берег Малайзии малопопулярен у туристов, которые считают, что море должно быть идеально прозрачным.

Хорошо известно, что данный длинный вытянутый кусочек материка под названием Малаккский полуостров, где и расположена Малайзия, нахолится меж двух огней, двух муссонных явлений в сезоны (лето и зима). Сейчас март, и потому муссонная активность на восточном берегу уже пошла на спад, когда как на этом, западном берегу, идет подготовка к штормам, ливням и грозам каждый день.

Поэтому почти всегда над полуостровом висят облака, грозовые фронты (то пригнанные с востока, то с запада). Редко когда встретишь чистое небо без облачности. А если и встретишь, то на очень короткий период.

Плюс обилие гор, покрытых джунглями, создает условия для активного облакообразования из оесных испарений.

Подчас одновременно происходили интересные вещи, как, например, раздача еды (напомню, что у AirAsia это платное удовольствие. Я при покупке билетов заказал сэндвич), и пролет над водоемом очень интересной конфигурации.

Даже сверху из самолета можно заметить мировой кризис, достигший Малайзии. Нет, это разумеется, не урезанные облака или осадки :), а обилие пустых земель на месте когда-то растущих там пальмовых плантаций (на снимке виден аккуратный геометрически правильный кусок коричненой земли).

Подлетаем к Куала Лумпур. Интересный маршрут: мы вначале слишком глубоко залетели над материком, затем развернулись в обратную сторону на запад в сторону моря, пролетели близ Куала Лумпур, затем над аэропортом, вылетели снова над морем, развернулись и сели. Почему нельзя было сразу просто лететь вдоль берега, — не знаю.

Пролетаем над центром КЛ — я пометил стрелками местонахождение основных достопримечательностей КЛ — башен-близнецов Petronas и телевышки Menara.

А это мы пролетаем уже над Путраджайей, новой административной столицей Малайзии, где работает правильство и все властные структуры.

А это мы уже пролетаем близ KLIA, того самого аэропорта, куда нам и надлежит попасть. Он находится в 50 км от КЛ близ моря.

Это огромный компекс, состоящий из двух терминалов: основного и бюджетного (я стрелками пометил — где что находится).

В свою очередь, основной терминал состоит из двух зданий: приема-отправки пассажиров, где находятся все службы контроля, таможня, а также немного гейтов; и основного здания с гейтами в виде «плюса». Оба здания соединены линией внутриаэропортовского метро.

Особняком расположен бюджетный терминал LCCT, к которому, собственно, мы и будем причаливать. Он обслуживает по сути только AirAsia, ну и несколько иных лоу-кост авиакомпаний.

Входы/выходы у LCCT и основного терминалов расположены так далеко друг от друга, что требуется ехать на автобусе минут 20.

Мы вылетели уже снова в океан и пошли на разворот, чтобы со стороны моря сесть на аэродром.

В данном месте вроде как нет выноса глины и прочих примесей в море, вода наверно более-менее прозрачная, потому можно заметить на берегу ресорты и отели. И даже комплексы бунгало, стоящие в воде. Интересно, пользуются ли спросом тут отели и ресорты?

Хотя вон река имеется, но она, как ни странно, не мутная и не выносит глину. По сути впервые вижу в Малайзии реку с прозрачной водой. :)

Мы успешно приземлились (попутчик дрых весь полет), и я опять укажу стрелками расположение зданий аэропорта, только теперь уже вид с земли.

Наш самолет был традиционной красно-белой раскраски, когда как у AirAsia летают и иные очень яркие машинки.

Учитывая, что при покупке билетов я запланировал и трансфер на автобусе SkyBus до центрального вокзала, то после получения багажа мы сели в данный автобус, и не спеша поехали в центр КЛ.

За окном наблюдалось яркое синее небо, что явно нетрадиционно для КЛ, где после обеда всегда грозы и ливни.

Ехать до KL Sentral — около часа (иногда чуть больше, зависит от пробок).

Как только показались башни-близнецы и телевышка, считай, что уже скоро приедем, осталось каких-то минут 10-15.

Итак, мы приземлились в 17 часов, в 18:30 где-то мы прибыли на центральный вокзал. Сюда же должен был прибыть и Евгений (если кто читал мою сагу с самого начала, то его помнит), просто проводить нас до автобусной станции Пудурайа. Однако же учитывая то, что Татьяна с Робертом пригласили нас поужинать в отеле Le Meridien (в котором мы в первый день останавливались, и будем еще останавливаться после Тиомана), а также, что Татьяна не горела желанием встречаться с Евгением, мы ему назначили встречу на 21 час. Все равно у нас автобус в 23 часа…

Я поясню еще раз: мы садимся на автобус, везущий нас из КЛ в город Мерсинг на восточном берегу Малайзии (во как! За одни сутки мы побывали и на западном и на восточном берегу Малайзии). А там мы садимся на паром до острова Тиоман.

А сейчас после прибытия на центральный вокзал, мы с чемоданами и поклажей отправились… в отель Le Meridien, но не для того, чтобы заселиться, а чтобы просто в лобби посидеть за легким ужином.

Напомню, что Татьяна — русская, но гражданка Казахстана, а ее муж Роберт — американец, он один из директоров филиала Петронас, имеет контракт в КЛ. Потому они, собственно, и здесь живут.

Мы провели изумительный вечер, было все отлично! Однако, время неумолимо, уже 9 вечера, надо встречаться с Евгением и спешить на станцию.

Его нашли в центре KL Sental (прошу прощения за тафтологию), затем поймали такси и добрались до Пудурайа. Здесь Евгений начал узнавать — с какой платформы отчаливает наш автобус. Время было 22 часа, до отправки еше час, я надеялся чуть посидеть, купить воды и прочее… Но прибегает взволнованный Евгений и вещает, что наш автобус отменен, и нас срочно просят сесть в другой автобус, уже отходящий в Мерсинг, но идущий туда через город Клуанг.

Мы в смятении побежали туда, сотрудник станции взял наши билеты, посадил в автобус и.. ушел с билетами. Я как-то почувствовал холодок сзади. А вдруг водитель спросит билеты? А потом вспомнил, что на Борнео при аналогичной ситуации, когда нас за руку привели и посадили, то билетов не спросили. И я успокоился.. Я поспрашивал народ, сидящий рядом, мне утвердительно кивнули, что в Мерсинг, на том и успокоились.

Хотя ситуация была идиотской.. А если бы мы пришли на станцию не в 22, а в 22:30 ? То уже все, куковать до утра?

Однако же, как потом выяснилось, что автобус никто не отменял, это Евгений что-то напутал и напугал нас, и по его милости мы поехали на час раньше, а это значит, на час раньше приедем. И торчать нам на пристани.. ого-го сколько…

Вот тут на карте фиолетовым показан наш маршрут следования, КЛ-Клуанг-Мерсинг. В Клуанге только остановка минут на 20. А зеленым показан маршоут следования другого автобуса, 11-часового, который поехал через час после нас.

В автобусе было прохладно, но не холодно. Однако все же после 2 часов езды хотелось что-то накинуть поверх майки. Хорошо что я надел не просто рубашку, а майку с жилеткой. Попутчик разумеется, был закутан в джемпер, напился своих таблеток от всего, и спал под их гнетом.

Мы медленно, но верно пересекали полуостров.. Где-то посредине пути, когда автобус остановился на очередной передых для туалета, питья, легкой еды и перекура, я вышел… Стояла лунная ночь, звенели цикады. Тут был только туалет, какое-то здание и кафешка с сонным персоналом. Туалет примитивный: дырка (но-но-но! не как у нас, а дырка в каменном полу, с канализацией, как положено), черпак с бочке с водой… И сидя над дыркой (извиняюсь за интим), я смотрел на звездное небо (крыши не было), Луну и думал о коллизиях судьбы: разве мог я подумать еще 5 лет назад, что буду ЭТО делать где-то посреди маленького кусочка суши хвостика азиатского континента в тропиках, в 10 000 км от дома, а луна и звезды будут светить точно также, как будто я не в 10 000, а в 10 км от Москвы…

Потом стоять у автобуса и слушать звуки ночи в стране, где все чужое, где совсем иные люди, но при этом нет страха, и не чувствуешь себя потерянным.

Как-то вот потом, в полудреме я почувствовал, что увидел что-то знакомое.. Знакомая площадь.. Ба, те же буквы MERSING на горе… Мы приехали!!!

А вот что было дальше — в следующей части.

(Если при нажатии на «Следующую часть» она не загрузится, то вероятно, что ее еще нет, а я — в процессе написания.)

[ Следующая часть ]

2009 г.

Андрей Воробьев