Руль DVTech Big Foot WD198



Прошлый тест руля Turbo Runner, показавший особенности конструкции бюджетного манипулятора, продолжается статьей о его собрате, руле DVTech Big Foot. Название этой модели говорящее, основанное на том факте, что педальный блок оснащен увеличенной площадкой для ноги. Словом, обладателям 50-го размера обуви посвящается.

Внешний вид

Внешне Big Foot гораздо более футуристичен: ажурная станина из черного пластика с серебристыми вставками, ярко-красные резиновые накладки и обтекаемые формы. Завершает это буйство дизайна подсвечиваемая изнутри синяя эмблема с логотипом фирмы. Кому как, но меня всегда настораживает такое пёстрое оформление устройств — это наводит на мысли о не самом лучшем содержимом. Приведем краткие характеристики этого манипулятора:

  • Количество осей: 2 (руль и сблокированные педали);
  • Механизм возврата руля в среднее положение: пружина;
  • Угол поворота руля от края до края: 180 градусов;
  • Рычаг переключения передач;
  • Поддержка вибрации;
  • Совместимость: PC (USB), Sony PS2, Nintendo Gamecube, XBOX.
               

Экстерьер руля Big Foot WD198

По заявленным характеристикам очень похоже на предыдущий руль, но есть пара принципиальных отличий: угол поворота ограничен 180 градусами, а станина крепится к столу присосками, весьма надежными, по заявлению производителя. Но ведь мы с вами понимаем, что без нормальных крепежных струбцин в компьютерных рулях никуда, хочется этого производителю, или нет. Забегая вперед, скажу, что на самом деле за время, пока руль стоит в сторонке без дела, он весьма крепко присасывается к несущей поверхности. Когда настает долгожданный час виртуальной потехи, нужно приложить немалое усилие, прежде чем руль с оглушительным чпоканьем позволит переставить себя на удобное для игры место. Но вот вы начали гонку, мчитесь со всех колес навстречу победе и — бац! — в самый разгар рулёжки рулевое колесо поднимается вверх или начинает сдвигаться по плоскости стола в какую нибудь сторону. Точнее, это гонщик сам его поднимает и сдвигает, потому что присоски на деле демонстрируют нам дух и букву закона подлости, довольно быстро теряя сцепление с поверхностью и отделяясь от стола в самый неподходящий момент. Далее всё, как по писаному: авто теряет стабильность, внимание игрока рассеивается и он в одно мгновение теряет любое преимущество перед соперниками (хорошо ещё, если останется в пределах трассы). Сущее безобразие!

На такой вот эмоциональной ноте мы, пожалуй, и перейдем к углубленному изучению механической и электронной начинки руля.

Конструкция руля

Стоит только взяться на баранку Big Foot, как в голову начинают закрадываться недобрые мысли об эргономике этого устройства. Например, очень необычно (читай, неудобно) организованы функциональные кнопки. Некоторые из них сгруппированы в качающиеся четырехпозиционные «шляпки»: они возвышаются над поверхностью руля на тонких ножках, а игроку во время динамичного заезда предлагается задействовать отдельные функции четким покачиванием шляпки в нужную сторону. То есть мало того, что нужно следить за быстро меняющейся дорожной ситуацией, так еще нужно думать о том, как качнуть этот переключатель. Хорошо, что на обод рулевого колеса вынесли четыре дополнительные кнопки — покачивать ничего не нужно, можно просто нажать. Вот только половина этих кнопок, по какой-то неведомой анатомической причине, находится на тыльной стороне обода точно напротив передних. Передние без проблем могут быть задействованы с помощью больших пальцев, но вот задние... неудобно, в общем.

               
Кнопки и рычаг КПП

Руль Big Foot, как и Turbo Runner — это мультиплатформенный манипулятор с возможностью автономного программирования функций кнопок. Помогают в этом три дополнительные, неприметные кнопочки, расположенные в центре баранки. Они абсолютно одинаковые и черные, поэтому для их различения на руле сделана соответствующая маркировка. Где она расположена? Вы еще спрашиваете. Конечно снизу рулевой колонки, где же еще — именно там маркировка видна хуже всего, но в данном случае это уже воспринимается, как само собой разумеющееся.



Управляющие кнопки с невидимой маркировкой

Руль оснащен отдельным рычагом переключения передач, вынесенным назад, за баранку. Это не показалось эргономичным: до рычага нужно тянуться, неудобно изгибая руку. Ну и что? Казалось бы, невелика проблема — есть еще и подрулевые лепестки. Сделаны они не ахти как, но всё лучше, чем ничего. Однако нет предела гению китайского дизайнера — лепестки навсегда сблокированы с педалями газа и тормоза (!), имитируя полное их нажатие. Само собой, перенастроить функцию нельзя, можно только смириться и постараться не задевать эти переключатели. Скажите, а вообще много людей покупают руль в комплекте с аналоговыми педалями для того, чтобы газовать и тормозить с помощью переключателей на руле? Вот и я думаю, что немного.

Чтобы разобрать руль, мне опять пришлось преодолеть процесс выворачивания большого количества шурупов. Снимаем днище станины руля и обнаруживаем там возвратный механизм примитивного типа, закрепленный прямо на оси рулевого колеса. Также — напрямую, с осью состыкован потенциометр хлипкой наружности. Никаких шестерней и минимум смазки, а посадочным местом для вращающихся деталей служат выштамповки, сделанные непосредственно в корпусе. Возвращающая пружина закреплена маленькими болтиками. Всё это хозяйство выглядит довольно кустарно и сложно сказать, как долго проработает без поломки.

Внутри баранки находится сам контроллер, несколько небольших печатных плат — для кнопок и крестовин, и два вибромоторчика. Кнопки на ободе рулевого колеса — «резиновые», но крестовины, рычаг КПП и подрулевые переключатели собраны на микрокнопках. Моторчики расположены в местах хвата руля, что крайне невыгодно с точки зрения силы вибрации. В руле Turbo Runner моторы находились внизу баранки, поэтому их работа усиливалась небольшим резонансом, и кое-что можно было почувствовать. Здесь же слабые моторы будут максимально демпфироваться руками и можно предположить очень невыразительную их работу.




Содержимое баранки

         
Рулевая колонка со снятой крышкой
и механизм возврата крупным планом

Конструкция педалей

Только что вынутый из коробки блок педалей выглядит компактным, что не очень-то соответствует названию руля. Секрет прост: дополнительная подножная площадка складывается. Это решение не вызвало никаких нареканий, площадка прикреплена надежно. По величине полезной площади педальный блок похож на таковой из комплекта Turbo Runner, что в контексте названия «Big Foot» вызывает некоторое недоумение. Толи здесь с названием немного переборщили, толи там недооценили. Но если оставить маркетинг в стороне, то оба педальных блока довольно крупные и просторные.



               

Внешний вид и устройство педалей

Хоть внешне газ и тормоз выглядят по-разному, механика педалей одинаковая: пластиковая ось удерживается выступами в корпусе, возврат осуществляется пружинами одинаковой жесткости, а простенькие переменные резисторы сопряжены с осями напрямую и удерживаются от выпадения небольшой каплей термоклея.


Напомню, что при чуть меньшей стоимости, предыдущий рулевой комплект DVTech был собран гораздо качественней. В частности, оси педалей там металлические, а резисторы закреплены гайками, которые законтрены нитролаком.

Ощущения и впечатления

Тест руля проводился в системе Windows XP Pro SP2, в играх Richard Burns Rally и Need for Speed: Most Wanted. Раллийный тест проводился для галочки. Тест предыдущего руля показал, что для серьезных гонок желательно приобретать и соответствующее оборудование. А рули DVTech типа Turbo Runner и, тем более, BigFoot для таких забав подходят плохо. В итоге наибольшее количество времени я провел на трассах из игры NFS: MW.

RBR…

Проблема номер один в ралли — это беспрерывная борьба с креплением руля. RBR не позволяет игроку оставлять руль в покое хотя-бы на секунду: подруливания требуются даже на длинных прямиках. С рулём Big Foot игрок начинает «спотыкаться» уже на первой трети спецучастка, ведь присоски не держат и главный орган управления так и норовит встать боком. На этом фоне уже даже не задумываешься, каков у этого руля угол поворота и как легко машина срывается в раскачку из-за слабой возвращающей пружины. Вибрация отсутствует как класс.

Поскольку ралли — это острая необходимость в ручной КПП, то с этим рулем приходится постоянно выбрасывать руку довольно далеко вперед, чтобы в очередной раз дернуть рычаг переключения. Это неудобно и быстро надоедает. Легкий  педальный блок на гладком полу стремится уехать под стол, но на ковролине довольно устойчив. Полезный ход педалей довольно небольшой, поэтому периодически возникают сложности с заносами и плавным торможением. Плюс ко всему, одноосевые педали сами по себе доставляют много неудобств.

NFS: Most Wanted…

Аркадные гонки позволили немного расслабиться. Автоматическая коробка передач избавила от необходимости переключать скорости где-то в области переднего бампера, нитрос назначен на одну из кнопок на ободе руля — комфорт, не сравнимый с ралли. Ровные и широкие асфальтовые трассы, устойчивые автомобили — тут не требуется постоянно дергать баранку в стороны, а на прямых участках можно даже отвлечься и уделить внимание пресловутым присоскам, если они вдруг ослабли. Правда, случается это слишком часто и, как уже говорилось, в самый неподходящий момент.

В NFS заработала вибрация и идновременно с моторчиками начала моргать подсветкой синяя эмблема в центре руля. Частота вспышек зависит от силы тряски, но на деле получилось, что эмблема почти не гаснет, а руль почти не вибрирует из-за очень слабых моторчиков. Педальный блок остается на месте дольше, чем в раллийном симуляторе, поскольку большую часть времени правая нога покоится на нажатой «в пол» педали газа.

Вывод

Big Foot WD198 — это упрощенный, «одноразовый» манипулятор для невзыскательного пользователя. Хлипкая механика руля, слабое крепление к столу и сомнительная функциональность дополнительных органов управления не позволяют говорить об оправданности цены, которую просят за это устройство. Заменить бы присоски даже на простейшие струбцины — и тогда бы руль вполне сгодился для редких заездов в аркадные гоночные игрушки. Но увы.



Оборудование предоставлено DVTech




Дополнительно

iXBT BRAND 2016

«iXBT Brand 2016» — Выбор читателей в номинации «Процессоры (CPU)»:
Подробнее с условиями участия в розыгрыше можно ознакомиться здесь. Текущие результаты опроса доступны тут.

Нашли ошибку на сайте? Выделите текст и нажмите Shift+Enter

Код для блога бета

Выделите HTML-код в поле, скопируйте его в буфер и вставьте в свой блог.