Автонавигаторы Explay SLK5 и Explay iD-52B


Даже малосведущему человеку понятно, что если хочется «просто автомобильный навигатор», то подойдет практически любое решение, и операционная система — дело десятое. Но если есть желание или потребность в многофункциональном помощнике (или, если хотите, мини-компьютере в более широком смысле), то ОС Android окажется куда предпочтительнее, особенно если у навигатора есть поддержка 3G-сетей или Wi-Fi.

Несмотря на явные преимущества Android, навигаторы на основе этой ОС пока не пользуются популярностью, и представленных на рынке моделей не слишком много. Пожалуй, одна из причин в том, что у многих уже и так есть в кармане личный электронный помощник на базе Android или iOS, потому еще один «умник» вроде как и не нужен. С другой стороны, у навигаторов на основе Android есть одно преимущество перед конкурентами, которое многие не учитывают, и совершенно напрасно. По крайней мере, для автора этой статьи даже не имеющие доступа в Сеть навигаторы на Android кажутся намного более привлекательными, но обо всем по порядку.

Автонавигаторы Explay SLK5 и Explay iD-52B

Итак, в наших руках оказались две модели автонавигаторов одного производителя с одинаковым установленным ПО iGo Primo, но с разными платформами и операционными системами: за функционирование Explay iD-52B отвечает Windows CE 6.0, а жизнедеятельность Explay SLK5 обеспечивает Android 4.0.4. Есть у них еще ряд существенных отличий, а также одно большое сходство — одинаково невысокая цена.

Технические характеристики

  Explay SLK5 Explay iD-52B
Описание производителя Explay SLK5 Explay iD-52B
Чипсет (SoC) AllWinner Boxchip A13 @1,5* ГГц (Cortex-A8) Mstar MSB2521A @550 МГц (ARM9), GPS-модуль — 64 канала
Оперативная память 512 МБ 128 МБ
Флэш-память 4 ГБ 4 ГБ
Экран 5″ TFT, 800×480, емкостный сенсорный 5″ TFT, 800×480, резистивный сенсорный
GSM-модуль нет нет
Карты расширения памяти microSD (SD, SDHC), до 32 ГБ microSD (SD, SDHC), до 16 ГБ
Батарея 2000 мА·ч 950 мА·ч
Операционная система Android 4.0.4 Microsoft Windows CE 6.0
Навигационная система iGo Primo 9.6.7.281004 (7.02.2013) iGo Primo 9.6.5.302826 (23.05.2013)
Основные поддерживаемые форматы мультимедиа MKV, AVI, WMV, RMVB, RM, MOV, FLV, MP4, WMA, MP3, OGG, APE, AAC, AC3, JPG, BMP, PNG, GIF, TXT ASF, AVI, MP4, 3GP, WMV, MP3, WMA, WAV, JPEG, BMP, PNG, TXT
Звук встроенный динамик, микрофон встроенный динамик, микрофон
Интерфейсы Mini-USB, микроджек 2,5 мм Micro-USB
Размер (Ш×В×Г) и вес 135×87×12,6 мм, 190 г 135×92×13,2 мм, 176 г
Условия эксплуатации от −10 до +60 °C от −10 до +60 °C
Дополнительно FM-радио, FM-передатчик, Wi-Fi (802.11b/g/n), поддержка внешних 3G-модемов FM-радио, FM-передатчик, TV, Bluetooth
Средняя розничная цена T-10379556 T-10403934
Предложения в рознице L-10379556-10 L-10403934-10
* в характеристиках приведена частота SoC 1 ГГц, в то время как все системные утилиты указали частоту 1,5 ГГц

Глядя на табличку, преимущества Android-системы становятся очевидны: втрое выше частота SoC и более современное ядро, больше оперативной памяти. Кроме того, у SLK5 вдвое более емкий аккумулятор, есть модуль Wi-Fi и поддержка GSM-модемов. iD-52B может всему этому противопоставить только модуль Bluetooth и встроенный телеприемник, работоспособность которого, впрочем, заранее вызывает некоторый скепсис.

Комплект поставки

Навигаторы обладают схожим набором идущих в комплекте аксессуаров. Для Explay SLK5 это:

Коробка автонавигатора Explay SLK5
  • кронштейн с присоской для крепления на лобовом стекле
  • кредл
  • автомобильное зарядное устройство
  • кабель USB для подключения к компьютеру или универсальному ЗУ
  • короткий кабель USB для подключения модемов или другой периферии
  • краткое руководство пользователя iGo Primo
  • гарантийный талон
  • карточки с описанием установки прибора в авто и основных органов управления
  • электронная версия инструкции по эксплуатации (файл в основной памяти прибора)
Комплект поставки автонавигатора Explay SLK5

Традиционно можно посетовать только на отсутствие чехла.

Автонавигатор Explay SLK5Автонавигатор Explay SLK5

У Explay iD-52B комплект практически аналогичен:

Коробка автонавигатора Explay iD-52B
  • кронштейн с присоской для крепления на лобовом стекле
  • кредл
  • автомобильное зарядное устройство
  • кабель USB для подключения к компьютеру или универсальному ЗУ
  • краткое руководство пользователя iGo Primo
  • инструкция по эксплуатации навигатора
  • гарантийный талон
  • карточка с описанием установки прибора в авто
Комплект поставки автонавигатора Explay iD-52B

Основное отличие состоит в том, что электронная версия инструкции по эксплуатации заменена небольшой печатной брошюрой. Кроме того, тут используется иной кронштейн крепления к лобовому стеклу, который мы нашли менее практичным.

Автонавигатор Explay iD-52BАвтонавигатор Explay iD-52B

Особенности и эксплуатация

Внешний вид

Оба навигатора имеют совершенно типичный внешний вид. Никаких дизайнерских изысков или изюминок.

Автонавигаторы Explay SLK5 и Explay iD-52B

У обоих все коммуникационные разъемы, светодиодные индикаторы и слот для карт памяти находятся на левом торце. У Explay iD-52B там же расположена кнопка Reset и выдвижная телескопическая антенна для приема ТВ-сигнала (на фото слева, убрана в корпус).

Автонавигатор Explay iD-52B

Кнопки включения питания расположены сверху. У Explay SLK5 она слева, а у iD-52B почему-то чуть правее среднего крепежного паза, и ею не очень удобно пользоваться, когда навигатор находится в кредле.

Автонавигатор Explay iD-52B

Крепление

Конструкция обоих креплений схожа: кредл плюс кронштейн. Оба они позволяют надежно закрепить навигатор на лобовом стекле автомобиля. Кредлы похожи и взаимозаменяемы. В версии для WinCE кредл содержит держатель для стилуса и сам телескопический стилус. А вот кронштейны разные. У SLK5 кронштейн имеет два шестереночных шарнира с зажимными винтами, которые позволяют вращаться площадке для кредла в двух плоскостях, и привычную лапку для присоски. Недостаток шарниров в том, что они имеют слишком большой шаг регулировки.

Крепление автонавигатора Explay SLK5

У модели iD-52B кронштейн содержит один шарообразный шарнирный механизм с зажимной гайкой. Вдобавок, вместо привычной лапки для присоски тут установлен радиальный рычажок.

Крепление автонавигатора Explay iD-52B Крепление автонавигатора Explay iD-52B

Углы поворота оба кронштейна обеспечивают примерно одинаковые, но в итоге вариант для SLK5 оказывается более практичным. При креплении на лобовом стекле кронштейн полностью закрывается этим навигатором, в то время как кронштейн для iD-52B заметно выступает за верхнюю грань прибора и ухудшает обзорность. Причем чем круче наклон лобового стекла в вашем авто, тем бо́льшая часть кронштейна будет мозолить вам глаза. А вот радиальный рычажок у iD-52B нам показался более удобным, чем привычная «лопатка»: процесс фиксации происходит более мягко. Хотя, может быть, механизм присоски у iD-52B сам по себе мягче.

Крепление автонавигатора Explay SLK5 Крепление автонавигатора Explay iD-52B

Работа навигационного ПО

Более «легкое», по сравнению с тем же Навителом, ПО iGo Primo работает достаточно шустро даже на стареньком (по архитектуре ядра) одноядерном Mstar MSB2521A с частотой 550 МГц. Разумеется, на более свежей и производительной платформе под управлением Android оно работает еще лучше.

С обновлением карт на SLK5 никаких особых проблем не возникло. Для этого надо зарегистрироваться на портале naviextras.com, скачать оттуда и установить программу Naviextras Toolbox, после чего подключить к компьютеру навигатор и следовать указаниям программы. В нашем случае мы обновили карты России с версии 2012.Q3 до 2013.Q2.

Обновление карт автонавигатора Explay SLK5

А вот с подключением iD-52B к ПК возникли трудности: на двух доступных на момент тестирования компьютерах под управлением Windows 7 и Windows 8 навигатор оставался «неопознанным устройством». Разумными и доступными средствами побороть эту ситуацию не удалось. В то же время, по заверениям коллег, под Windows XP никаких проблем не наблюдалось, и устройство стабильно появлялось в системе как внешний накопитель.

Что касается самого ПО iGo Primo, то о нем мы подготовим отдельный рассказ, а сейчас пока кратко поделимся тем, что нам в нем понравилось и что огорчило.

Начнем с минусов. Больше всего тут расстроятся филологи и те, кому дорог родной русский язык. Голосовое сопровождение в исполнении «Елены» и «Сергея» (так называются профили голосового сопровождения) на каждом пересечении неравнозначных дорог по маршруту будет резать слух фразами типа «съедьте налево» и т. п. А в какой-то момент до ваших ушей донесется другая фраза той же стилистики: «въедьте направо». На жаргоне автомобилистов «въехать» можно только кому-то, простите, в зад, потому эта фраза воспринимается крайне настороженно. Добавим сюда то, что «Елена» и «Сергей» постоянно называют текущий поворот следующим. Например, вы выезжаете на перекресток, где вам нужно повернуть направо, но вместо «поверните направо» вы слышите «на следующем повороте поверните направо». Если бы это предупреждение появлялось метров за 200 до поворота, оно было бы логичным, но в большинстве случаев оно звучит, когда вы уже находитесь на перекрестке. Ну а если отвлечься от «разговоров», то стоит отметить, что в интерфейсе программы под Android нет индикаторов заряда аккумулятора и качества спутникового приема. В версии под WinCE они есть, но не интерактивные, т. е. все подробности по этим двум вопросам вы сможете выяснить только через основное меню оболочки. Впрочем, доступ к просмотру информации о спутниках появляется и тогда, когда навигатор их теряет. В этот момент в верхнем левом углу появляется иконка, через которую можно попасть в «спутниковый» экран.

Теперь о положительных моментах. Навигационная программа никогда не пытается вернуть вас на старый маршрут, если видит, что вы с него ушли. Она прокладывает маршрут заново, используя при этом логику, которая в других программах называется «объезд». Это приятно и удобно! В других программах, например Навител Навигатор или ПО Garmin, вас обязательно будут пытаться вернуть на старую дорогу до тех пор, пока новый маршрут, по которому вы уже де-факто едете, не станет выгоднее по времени или километражу. Минус тут один: даже заезд на бензоколонку в 20 метрах от трассы уже будет считаться «побегом». Навигатор в этом случае оживает, перестраивает маршрут и засыпает вас советами, куда и как повернуть через следующие 30 метров. Еще понравилась детализация карты. Нет, карта не знает, как у Garmin, каждую тропинку (или каждый двор, как у Навител). Тут все это в меру, но когда автор задавал маршрут до своей дачи, что находится в одной из деревень на границе МО, навигатор вдруг попросил указать вдобавок к названию поселка и номер дома, после чего не только правильно проложил маршрут, но и указал на карте все соседние дома. Одна беда: не все дороги в деревне ему были ведомы, хотя у других навигаторов таких проблем не возникало. Ну и главный плюс: ПО работает достаточно шустро даже под Windows CE с не самым быстрым процессором, что, например, не удается Навител.

Есть у iGo Primo еще одна особенность, которую трудно однозначно причислить к достоинствам или недостаткам: в режиме следования по маршруту на экране отсутствуют кнопки смены масштаба карты. Чтобы приблизить или удалить карту, вам нужно пальцем поставить на ней точку, после чего уже появляются кнопки «приблизить» и «удалить».

Интерфейс и мультимедиа

Если с оболочкой для Android-системы все понятно (она там попросту не нужна), то в варианте для Windows CE оболочка, разумеется, есть, и покинуть ее, без применения различных ухищрений, не получится. Оболочка предусматривает ряд настроек, включая Bluetooth и режим DUN (использование телефона как Bluetooth-модема для доступа в интернет), работу с ТВ-приемником, воспроизведение мультимедийных и просмотр текстовых файлов.

Проигрывание тестового набора видеороликов на Windows-системе — сущая мука. С первого раза все ролики вызывали только сбой в работе плеера, после перезагрузки какая-то случайная треть из них начала воспроизводиться, но нормально посмотреть можно было только один. Под Android никаких проблем с воспроизведением видео не наблюдалось. Просмотр фото в обоих случаях не вызвал особого дискомфорта — в отличие от побывавшего недавно у нас teXet TN-610 Voice HD, где на открытие JPG-изображения объемом 5 МБ уходило по 15 секунд.

Аналогичная воспроизведению видеороликов ситуация и с просмотром веб-сайтов. Для Windows-системы мы подключили по Bluetooth смартфон, который выступал в роли модема, используя, в свою очередь, доступ в интернет через Wi-Fi. Скажем сразу: смысла в этом нет никакого. Древний Internet Explorer не способен нормально отобразить практически ни одного сайта, а невероятно медленная работа браузера (после касания полосы прокрутки приходится порой ждать по несколько секунд — это если вы в нее еще попадете без стилуса) закрепит негативное впечатление, которым потом можно будет поделиться разве что с друзьями за кружкой пива.

Работа телеприемника омрачается крайне низкой чувствительностью антенны. В Москве, находясь на подоконнике, приемник находил около 20 каналов, но смотреть из них можно было только два, смирившись с рябью и плохой цветопередачей. При этом из настроек доступен только выбор региона вещания.

С положительной стороны показал себя FM-передатчик, но только у модели SLK5. Мощность сигнала неплохая, качество тоже вполне приемлемое. Расстроил лишь узкий диапазон частот для вещания: от 88 до 92 МГц. Однако в Москве в нем удалось найти пару «окон». В iD-52B мощность передачи низкая, вдобавок играет немаловажную роль положение антенны, которую заменяет шнур USB. Стоит сместить антенну сантиметров на 30-40, и приемник полностью теряет сигнал. С другой стороны, тут нет такого существенного ограничения по частотам: вещание можно производить в диапазоне от 88 до 108 МГц.

Тестирование

Экран Explay iD-52B

У данного аппарата поверхность самой матрицы матовая, а поверхность внешней пленки зеркально-гладкая, в итоге экран хорошо отражает как прямой, так и боковой свет, что снижает читаемость в условиях внешней засветки. Хоть сколько-нибудь выраженные антибликовые свойства отсутствуют. Внешняя поверхность экрана обладает слабыми олеофобными (жироотталкивающими) свойствами, поэтому следы от пальцев удаляются чуть легче, а появляются с меньшей скоростью, чем в случае обычного стекла.

Максимальное значение яркости составило порядка 145 кд/м², минимальное — 5 кд/м². Даже для автомобильного навигатора такой яркости недостаточно, и в солнечный день читаемость будет низкой. Зато ночью яркость можно понизить до комфортного уровня. Яркость подсветки имеет всего лишь незначительную модуляцию, поэтому видимое мерцание экрана отсутствует.

В данном экране используется матрица типа TN. Экран имеет условно хорошие углы обзора в горизонтальном направлении, но при малейшем отклонении вниз инвертируются темные оттенки, при отклонении вверх — светлые. При перпендикулярном взгляде равномерность черного поля приемлемая. Контрастность невысокая — порядка 400:1. Цветовой охват узкий:

Экран автонавигатора Explay iD-52B

Видимо, светофильтры матрицы подмешивают компоненты друг к другу. Данный прием позволяет увеличить яркость экрана при тех же затратах энергии на подсветку, но цвета теряют в насыщенности. Баланс оттенков на шкале серого отвратительный, так как цветовая температура выше стандартных 6500 К и сильно возрастает к темным оттенкам серого. Цветовой баланс искажен за счет избытка синей и зеленой составляющих, что также увеличивает видимую яркость.

Основным недостатком экрана является невысокая максимальная яркость подсветки, а то, что цветопередача у него более чем посредственная, не слишком сильно влияет на потребительские качества при целевом использовании.

Экран Explay SLK5

Поверхность самой матрицы также матовая, но сверху она прикрыта минеральным стеклом с зеркально-гладкой поверхностью, в итоге экран хорошо отражает как прямой, так и боковой свет, что снижает читаемость в условиях внешней засветки. Антибликовые свойства, возможно, присутствуют. Внешняя поверхность экрана обладает слабыми олеофобными (жироотталкивающими) свойствами, как и у модели iD-52B.

Максимальное значение яркости составило порядка 315 кд/м², минимальное — 123 кд/м². Максимальной яркости достаточно, чтобы в солнечный день читаемость экрана была высокой, зато ночью даже минимальная яркость будет, скорее, избыточной. Яркость подсветки имеет всего лишь незначительную по амплитуде и высокочастотную модуляцию, поэтому видимое мерцание экрана отсутствует.

В данном экране используется матрица типа TN. Экран имеет условно хорошие углы обзора в горизонтальном направлении, но при малейшем отклонении вниз инвертируются темные оттенки, при отклонении вверх — светлые. При перпендикулярном взгляде равномерность черного поля приемлемая. Контрастность невысокая — порядка 560:1. Цветовой охват у́же, чем sRGB:

Экран автонавигатора Explay SLK5

Как и в предыдущем случае, похоже, что светофильтры матрицы подмешивают компоненты друг к другу, что позволяет увеличить яркость экрана при тех же затратах энергии на подсветку, но цвета теряют в насыщенности. Баланс оттенков на шкале серого плохой, так как цветовая температура выше стандартных 6500 К, отклонение от спектра абсолютно черного тела (дельта Е) высокое, и оба параметра сильно меняются от оттенка к оттенку. Цветовой баланс искажен за счет избытка синей и зеленой составляющих, что также увеличивает видимую яркость.

Основным недостатком экрана является высокая минимальная яркость подсветки, а плохая цветопередача не слишком сильно влияет на потребительские качества при целевом использовании.

***

В общем зачете наши навигаторы выглядят так:

Экран автонавигаторов Explay SLK5 и Explay iD-52B

Время работы от аккумулятора

Наш стандартный тест, при котором навигатор с полностью заряженным аккумулятором кладется на подоконник, включается, на нем прокладывается маршрут до Оленегорска, после чего он пребывает неподвижным в режиме ведения по маршруту до полного разряда батареи, прошел не так обыденно, как мы ожидали. Началось все с того, что в редакции карт Navteq 2012.Q4, что были установлены в iD-52B, Оленегорск обнаружен не был. При этом в более ранней редакции 2012.Q3 он присутствовал, равно как и в самой свежей доступной версии 2013.Q2, которую мы установили на SLK5. Ввиду сего, маршрут был проложен до Кандалакши (примерно на 120 км ближе к Москве). Собственно, для нашего эксперимента разницы никакой нет, потому сразу перейдем к диаграмме результатов:

Время работы от аккумулятора автонавигаторов Explay SLK5 и Explay iD-52B

Если для Explay iD-52B результат вполне ожидаемый, то прожорливость SLK5 сильно бросается в глаза. Одна из причин такого провала — неверная калибровка батареи. Как только вольтаж на ней падает до 3,78-3,80 В, навигатор тут же спешит завершить работу. Если в нем установлена батарея на 3,6 В (а другого ожидать не стоит), то это означает, что в аккумуляторе на момент выключения должно остаться еще примерно 25-40% заряда. Другая очевидная причина — гораздо более высокая яркость экрана у Explay SLK5, в то время как экран является безусловным главным потребителем энергии у подобного класса устройств. Аналогично, у Explay SLK5 гораздо более мощная платформа, что тоже должно вносить свой вклад в общее потребление, хотя при «бытовом» использовании нагрузка на процессор довольно низкая. Наконец, возможно, в какой-то степени разница обусловлена особенностями примененных ОС и соответствующих версий навигационного приложения, однако данных категорически недостаточно, чтобы подтвердить или опровергнуть эту мысль. В скупом итоге же имеем очевидно неудовлетворительный результат автономности у Explay SLK5, усугубляемый высоким значением емкости установленной в этом навигаторе батереи (если кто-то будет делать выбор, основываясь на паспортном значении этого параметра, он совершит ошибку). В то же время нельзя не признать, что автономность для автомобильных навигаторов крайне редко является значимым фактором.

С зарядкой ситуация такова: SLK5 для полного заряда батереи требуется чуть более 3 часов, а iD-52B управляется за 60 минут. Для зарядки мы использовали сетевое ЗУ 5 В 1 А.

Также на всякий случай напомним, что наша методика тестирования позволяет только сравнить навигаторы между собой, но не отражает реальное время их работы, поскольку навигатор при тестировании все время находится в неподвижном состоянии. Во время движения вычислительная нагрузка возрастает, и реальное время работы окажется меньше замеренного нами.

Прием спутников

Тут модели заметно разнятся. Чувствительность спутникового приемника у Explay iD-52B существенно выше, чем у SLK5. Вдобавок, GPS-модуль у SLK5 умудрился разок повиснуть во время езды по маршруту. Помогла только полная перезагрузка устройства.

Android vs. Windows CE

Вот мы и добрались до главной темы. Сперва имеет смысл поделиться общими субъективными впечатлениями от работы приборов в тех аспектах, где вносит свою лепту операционная система, а затем перейти к некоторым цифрам.

Удобство повседневного использования

Как уже упоминалось ранее, более мощная платформа у Android-устройства дает сто очков вперед любому навигатору на Windows CE. Меню тут не тормозит, на любых разрешениях и масштабах карта прокручивается достаточно плавно. Емкостный сенсорный экран отлично распознает касания, а также он хорошо «приучен» к движениям прокрутки. На Windows CE — беда. Отзывчивость резистивного экрана оставляет, мягко говоря, желать лучшего. Меню частенько притормаживает из-за того, что операционная система в этот момент занята чем-то еще кроме обслуживания оболочки или навигационной программы. Иногда вся система может впасть в ступор на несколько секунд, ожидая данных от GSM/GPS/Bluetooth и т. п. Работа большинства навигационного и картографического ПО осуществляется на таких системах на пределе возможностей «железа». Добавьте сюда устаревший и не обновляющийся браузер без полноценной поддержки Java, Flash, Silverlight. Установка Opera mini, если вам это позволит оболочка, проблему кардинально не решит. Отображение современных сайтов в окне браузера — весьма трудная задача для этого «железа». Прокручивание страницы будет более похоже на перелистывание огромной книги, с задержками и продолжительной отрисовкой. Да и это вы увидите, только если у вас хватит терпения дождаться загрузки страницы через медленный встроенный GPRS-модуль (другие тут редкость) или Bluetooth-соединение с вашим телефоном, который должен поддерживать режим DUN.

Также трудной задачей для WinCE является не только проигрывание видео, но и просмотр фото (на открытие файла JPG размером 5 МБ на iD-52B требуется 3-4 секунды, а на побывавшем у нас недавно Texet TN-610 — целых 15 секунд). Видеоролики нормально проигрываются только те, у которых низкий битрейт и небольшой размер кадра (вдобавок придется подбирать кодеки). У Android таких проблем практически нет. Хотя, конечно, большие битрейты и крупный размер кадра переварить смогут не все платформы.

Ну а если еще вспомнить, насколько развита инфраструктура приложений у Android, то про Windows CE сразу хочется забыть. Однако «старушка» еще жива благодаря тому, что сносно обеспечивает базовую функциональность и имеет обкатанную аппаратную инфраструктуру, а вот Android надо пока тестировать и шлифовать под каждую аппаратную платформу отдельно, что требует времени. Тем не менее, в ближайший год ситуация может резко измениться, и Android может в одночасье занять весомую долю рынка, а 50-процентный барьер может быть пройден уже в конце следующего года.

В качестве демонстрации быстродействия работы систем и отзывчивости интерфейса (особенно при скроллинге карты и масштабировании) мы подготовили видеоролик (справа — SLK5, слева — iD-52B):

А теперь — от слов к цифрам.

Общая производительность

Под общей производительностью мы подразумеваем комфортность работы с картой, время загрузки и поиска спутников, время построения маршрутов, скорости работы со встроенной памятью и обмена данными с ПК.

Мы уже высказывались насчет попыток оценить «чистую» процессорную производительность SoC и пришли к выводу, что у WinCE-систем результаты, даже если бы их можно было получить, совершенно не с чем сравнивать, поскольку межплатформенных тестов попросту не существует, а попытки прогнать javascript-тесты разбиваются о допотопный Internet Explorer. В случае Android-решений у нас есть хотя бы инструменты, и те, кому это интересно, могут сравнить производительность Explay SLK5 с любыми другими устройствами. Итак, согласно AnTuTu 4.0.3:

Общий балл4784
Multitask518
Dalvik87
CPU integer346
CPU float-point81
RAM operations264
RAM speed340
2D graphics466
3D graphics1704
Storage I/O738
Database I/O240

Также отметим, что производительности системы вполне достаточно, чтобы, например, поиграть в Dead Trigger, который идет на этой платформе при разрешении экрана 800×480 вполне сносно.

Время запуска. С навигаторами на WinCE ситуация более-менее ясна, тут результаты от навигатора к навигатору очень похожи: для старта ОС требуется 17 секунд, для загрузки iGo — 22 секунды, до момента определения местоположения — еще 24, что в сумме дает цифру в 63 секунды. Очень неплохо. С Android-версией все уже не так радужно. Старт ОС занимает около 40 секунд, еще 30 секунд уходит на загрузку iGo, еще 44 секунды — на определение местоположения. В сумме — 114 секунд. По сегодняшнему дню — многовато. Вдобавок это время может увеличиваться по мере интенсивности использования ОС и установки в нее новых программ.

Построение маршрутов. И вновь приходится делать оговорки из-за картографии. Увы, попытка традиционного замера времени прокладывания маршрута из Москвы до центра Владивостока на SLK5 была прервана сообщением, говорящим, что конечный пункт назначения находится на изолированной территории, и маршрут проложить невозможно. С более старыми картами на iD-52B маршрут был проложен за 61 секунду, но из-за того, что iGo пытается сразу предложить альтернативу, на все про все уходят долгие 97 секунд. А попутно вы видите сообщение, что часть маршрута будет идти по дорогам без покрытия. Поскольку мы знаем, что наш президент уже ездил по этому маршруту на Ладе Калине яркого канареечного цвета в тех местах, где последнюю грунтовку превратили в магистраль, будем считать, что навигатор ошибся. Хотя мемуары дальнобойщиков за 2012 год дают повод к предположению, что навигатор обладает неким чутьем, поскольку, по рассказам, местами асфальт клали прямо на грунт, а после проезда президента его сняли и продолжают дальнейшую планомерную работу. В итоге для сравнения двух рассматриваемых навигаторов между собой мы замерили на обоих время прокладки маршрута до центра Мурманска. У SLK5 ушло 8 секунд на построение всех вариантов, а iD-52B понадобилась аж 31 секунда…

Скорость копирования данных по USB. Тест скорости обмена данными с установленной в навигаторе картой памяти, по описанным выше причинам, удалось провести только на SLK5.

Автонавигатор Explay SLK5

На Windows-системах, как показывает практика, скорость линейного чтения не превышает 5 МБ/с.

Цена вопроса

Приятно видеть, что более современная и производительная платформа имеет схожую цену (3500 руб. у SLK5 против 3000 руб. у iD-52B на момент публикации) с технически устаревшим решением, которое на исходе своих дней пытается подсластить пользователю «пилюлю» расширенной функциональностью, предлагая телевизионный приемник, FM-передатчик и Bluetooth. Однако наличие функциональности и ее реализация — вещи разные. В итоге наличие у iD-52B браузера, ТВ и функции проигрывания видео можно считать весьма условными и на практике неиспользуемыми ввиду их плохой работы. В то же время Android-навигатор SLK5, в противовес «наворотам» у iD-52B, имеет модуль Wi-Fi и возможность подключения некоторых GSM-модемов через USB.

Выводы

Android vs. Windows CE

Собственно, выводы просты и очевидны. Главными преимуществами Android-систем являются высокое быстродействие во всех задачах, включая мультимедиа, развитая инфраструктура приложений и просто качественная работа во многих повседневных задачах. Навигационный софт давно стал трудной задачей для WinCE-систем: медленная отрисовка карты вплоть до того, что при некоторых масштабах прокрутка карты становится вовсе невозможной, подвисания, да и меню программ порой открывается и перелистывается с заметной задержкой. Добавьте сюда резистивный экран с низкой чувствительностью и отсутствие многопальцевого ввода… Другими словами, Windows CE давно устарела не только морально, но и физически. В защиту WinCE-навигаторов можно сказать только то, что все они, как правило, построены на SoC и чипсетах, которые прекрасно себя зарекомендовали в работе с GPS. А вот при создании Android-решений к этому вопросу относятся, скажем так, проще. Также в плюсы WinCE-навигаторам можно засчитать вдвое более быстрый старт, но на этом их преимущества и заканчиваются.

Навигаторы

Что касается самих навигаторов, то тут просто отметим плюсы и минусы по каждому из них.

Достоинства Explay SLK5:

  • относительно производительная платформа
  • неплохие мультимедиа-возможности
  • наличие модуля Wi-Fi
  • богатая инфраструктура Android-систем
  • наличие FM-передатчика

Недостатки Explay SLK5:

  • слабый прием спутниковых сигналов
  • длительное время старта
  • великоват шаг регулировки вертикального положения у кронштейна

Достоинства Explay iD-52B:

  • отличный прием сигналов спутников
  • малое время старта

Недостатки Explay iD-52B:

  • низкая производительность
  • низкая чувствительность резистивного ввода
  • плохая работа с мультимедиа
  • плохая работа ТВ- и FM-модулей



Дополнительно

iXBT BRAND 2016

«iXBT Brand 2016» — Выбор читателей в номинации «Процессоры (CPU)»:
Подробнее с условиями участия в розыгрыше можно ознакомиться здесь. Текущие результаты опроса доступны тут.

Нашли ошибку на сайте? Выделите текст и нажмите Shift+Enter

Код для блога бета

Выделите HTML-код в поле, скопируйте его в буфер и вставьте в свой блог.